Garage gesucht? Weil Ihr Auto mehr verdient, als eine Plane oder einen "Freiluftparkplatz"!

Anlage in Beton aus drei Elementen

Stahlgarage

Hand aufs Herz: Schauen Sie morgens auch manchmal mit einem dezent schlechten Gewissen aus dem Fenster? Wenn der treue (und teure) Wagen mal wieder unter einer dicken Schicht aus gefrorenem Tau, Schnee, klebrigen Lindenblüten oder – der absolute Klassiker – den gezielten Hinterlassenschaften der lokalen "Vogel-Gang" begraben liegt? Und dabei waren Sie erst gestern in der Wäsche...! Auch Ihr Auto hat ein echtes Dach über dem Kopf verdient. Ein trockenes, sicheres Zuhause. Kurz gesagt: Eine Fertiggarage, auf die man sich verlassen kann und welche sehr lange Zeit hält. 

Wer sich aber auf die Suche nach der „perfekten Garage" macht, merkt schnell: Das ist heute fast so spannend wie ein Autokauf selbst. Die Zeiten, in denen die Auswahl zwar geringer war – dafür aber die Beratung fair, mit Herzblut und echtem Fachwissen erfolgte –, sind im Internet leider viel zu oft vorbei. Auch wir bauen keine Wunderwerke, aber wir beraten ehrlich. Am Ende entscheiden ganz allein Sie, welcher Garagen-Typ am besten zu Ihrem Grundstück, Ihrem Budget und Ihrem Alltag passt.

Kommen wir nun zun den 4 üblichen Bauarten im Fertigbau.

Was selten im "Hochglanzprospekt" steht:

Wichtige Fakten zur Holz-Fertiggarage: Gemütlicher Natur-Look oder teurer Pflege-Kompromiss?  

Wenn Sie sich für eine Holzgarage entscheiden, sagt niemand, dass diese schlecht ist – aber Sie müssen unstrittig einige Kompromisse eingehen! Meist wird nur im Kleingedruckten darauf hingewiesen, dass die regelmäßige Pflege und der nötige Holzschutz allein dem Bauherren obliegen. Das ist zwar logisch, bedeutet aber eben auch Arbeit. Wartungsfreiheit sieht definitiv anders aus! Für die einwandfreie Funktion der beweglichen Teile wie Türen, Tore und Fenster haften Sie nach der Abnahme oft ganz alleine und haben keine Gewährleistung. Das ist rechtlich sogar nachvollziehbar, da der Baustoff Holz als Naturprodukt je nach Witterungsbedingungen, Feuchtigkeit und Temperatur 24 Stunden am Tag arbeitet.Selbst größere Rissbildungen sind hier zulässig und es gibt, anders als bei Beton, keine genauen Angaben darüber, wie groß diese maximal sein dürfen. 

Auch sichtbare Stöße an den Wänden müssen Sie einfach akzeptieren. Ein weiterer, extrem wichtiger Punkt ist das Thema Brandschutz: Das Naturprodukt Holz ist brennbar. Uns ist kein Anbieter für Holzgaragen bekannt, welcher über die Brandschutzklasse F 30 hinauskommt. Stahl oder Beton brennen dagegen überhaupt nicht. Diesen Aspekt sollten Sie nicht vergessen, gerade wenn Ihre Garage direkt an einem Wohnhaus steht – Autos können Feuer fangen, und wir meinen hier nicht nur reine E-Autos, sondern auch Hybride, Diesel- oder Benzinfahrzeuge! 

Wir betonen wiederholt, dass jeder bauen und verkaufen kann, was er will. Ob jedoch ein nasses Auto bei Regenwetter und der Baustoff Holz die brillante Zusammenstellung sind, überlassen wir ganz Ihrem Urteil. Besonders lustig ist hierbei, dass einige Anbieter mit tollen Dämmwerten ihrer Holzwände werben, wie etwa einem U-Wert von 0,500 – welchen technischen Sinn hatten die zwei Nullen hinter der Fünf doch gleich? Warum sollte man hier überhaupt isolieren, wenn für die Funktion eine gute Belüftung wichtig ist und das Dach aus einfachen Stahltrapezblechen besteht? 

Zudem sollten Sie im Hinterkopf behalten, dass Holzgaragen in der Regel keinen eigenen Boden haben. Es ist schon schwierig genug, eine Stahlgarage, welche ebenfalls keinen Boden besitzt, im unteren Bereich mit einem Fundament dauerhaft dicht zu bekommen. Holz und Beton sauber abzudichten, dürfte noch um einiges schwieriger sein. Zusammen mit den unverhältnismäßig gestiegenen Holzpreisen ist diese Bauweise heute oft ein großer Nachteil. Dies soll Ihnen lediglich als kleine Gedankenstütze   dienen – am Ende muss jeder diese Entscheidung für sich selbst treffen.

Die Sandwich-Fertiggarage: Kondenswasserschutz gegen relativ geringerer Stabilität:

Eine solche Garage besteht aus dünnen, verzinkten Stahlrahmen, in welche prinzipiell Schaumstoff eingearbeitet ist. Hier haben Sie den klaren Vorteil, dass die Wände und das Dach bei bestimmter Witterung nicht schwitzen. Diese verhinderte Kondenswasserbildung, es ist der eigentliche Sinn der Schaumstoffplatten – die Garage ist nämlich keineswegs gedämmt, um sie im Winter warm zu halten. Das wäre angesichts der nötigen Lüftungsöffnungen eine reine Illusion! Immerhin sorgt die Bauweise dafür, dass es sich im Sommer im Innenraum nicht so extrem aufheizt wie in einer reinen Stahlgarage. 

Dennoch müssen Sie die großen Nachteile dieser Bauweise kennen, um abzuwägen, ob Sie damit leben können. Der verbaute Hartschaum besitzt letztlich null Tragkraft. Sie können im Innenraum nichts an der Wand befestigen, was ein gewisses Gewicht aufweist – die Konstruktion würde sofort ausbrechen. Die hauchdünnen Stahlbleche, welche den Schaumstoff umschließen, geben schon bei geringem Druck nach. Sobald Sie in diese Wände oder in das Dach bohren, laufen Sie zusätzlich Gefahr, dass das Material dort sofort anfängt zu rosten. 

Sie können somit innen wie außen nur absolut leichte Dinge anbringen. Gleiches gilt für das Betreten des Garagendaches, etwa um Laub zu entfernen: Das Dach verträgt keinerlei Punktlasten. Schon ein größerer, schwerer Ast bei einem Sturm verursacht irreparable Schäden am Dach oder an den Außenwänden. Das Fazit zur Stabilität fällt daher nüchtern aus: Das Leichtbauprinzip bietet Ihrem Fahrzeug zwar Schutz vor normalen Witterungseinflüssen und Sommerhitze, Sie bezahlen diesen Vorteil jedoch mit wesentlichen Einbußen bei der Festigkeit, der allgemeinen Stabilität und dem Einbruchsschutz. 

Diese Garage ist diesbezüglich einer gemauerten Variante oder einer Beton-Fertiggarage meilenweit unterlegen. Gerade bei der heutigen Zunahme von extremen Unwettern besteht das Risiko, dass bereits ein Sturm ab Windstärke 1 bis 2 – worauf diese Garagen im Standard oft nur ausgelegt sind – schwere Schäden anrichtet. Die Garage ist extrem leicht, wirkt bei Sturm wie ein Segel und fliegt Ihnen unter Umständen bei den ersten schweren Böen sprichwörtlich um die Ohren. In diesem Fall zahlt auch keine Versicherung, es sei denn, Sie haben vorab teure Spezialmaßnahmen wie zusätzliche Sturmanker, stärkere Stahlprofile oder verstärkte Torausführung getroffen und können diese fachgerecht nachweisen. 

Kurz gesagt: Alles, was mit etwas Kraft gegen diese Garage fällt oder stößt, hinterlässt sofort bleibende Dellen. Zudem ist die Garage nicht verputzt und lässt sich optisch kaum an ein bestehendes Wohnhaus angleichen. Auch der fachgerechte Einbau von echten Sicherheitstüren oder Fenstern bleibt bei dieser Leichtbauweise schlichtweg Wunschdenken.

Bei allen Bauarten gilt das alte Sprichwort: „Wer billig kauft, zahlt doppelt!" Sind Sie am Ende nicht auch einfach zu arm, um billig zu bauen? Schauen wir uns die ungeschönte Realität an.

• Integrierter Betonboden mit Gefälle: Die Garage kommt komplett fertig inklusive Boden zu Ihnen. Eine nachträgliche Abdichtung mit dem Fundament ist nicht nötig. Das clevere Gefälle in Richtung Tor sorgt dafür, dass abtropfendes Regen- oder Schmelzwasser vom Auto sauber abläuft. So trocken wird es im Inneren weder mit einer Pflasterung noch mit einer schnurgeraden Bodenplatte.
• Widerstandsfähig: Tausalze oder ausgelaufene Kraftstoffe können dem Boden und den Wänden nichts anhaben – vorausgesetzt, der Boden ist versiegelt! Achtung: Ohne Versiegelung gilt das nicht, denn „Wunderbeton“ hat niemand!
• Fundamente: Es müssen in der Regel nur Streifenfundamente hergestellt werden.
• Realtiv konstante Innentemperatur: Die Ausführung in Beton hält die Innentemperatur länger konstant als dünner Stahl. Das gilt für die Hitze im Sommer, wie für die Kälte im Winter (dies bedeutet aber nicht, dass die Garage im Winter frostfrei bleibt)!
• Kein Schwitzen an der Decke: Ein Anreifen der Wände oder herabtropfendes Kondenswasser von der Decke (wie es bei Stahl vorkommen kann) gibt es hier nicht
• Unsichtbare Entwässerung: Die Dachrinne ist von außen unsichtbar. Das Fallrohr verläuft im Standard geschützt im Inneren durch den Boden (auf Wunsch natürlich auch anders möglich).
• Kein Kondenswasserschutz nötig: Diese zusätzliche Maßnahme ist nur bei der Stahlgarage wichtig.
• Nutzbar als Dachterrasse: Bei Bedarf und mit einer entsprechenden Dachlasterhöhung statisch problemlos als Terrasse nutzbar (Baugesetz bei Grenzbebauung beachten!).
• Perfekt für Erdkontakt: Geeignet für Erdanschüttungen bis 50 cm Höhe ganz ohne extra Wandverstärkung. Mit entsprechender Verstärkung und Abdichtung gegen Feuchtigkeit kann Beton sogar komplett eingegraben werden.
• Einfache Befestigung: Das Bohren und Dübeln für Regale ist im Innenbereich problemlos möglich. Beachten Sie nur die Wandstärke – bohren Sie nicht zu tief, denn auch bei Beton sind dort Grenzen gesetzt.
• Vielseitige Nutzung: Bei einer anderweitigen Nutzung als Lager, Büro oder Hobbyraum sind Betongaragen hervorragend zu isolieren. Wir bieten diese auf Wunsch auch komplett isoliert an! Bei normaler Verwendung als reine Garage macht dies aber keinen Sinn. Garagen sind Kalträume. Sie tun Ihrem Fahrzeug keinen Gefallen, wenn Sie die Garage heizen, denn die Rosterei geht so nur schneller! Die Scheiben beschlagen unter Umständen, wenn Sie vom Warmen ins Kalte fahren, und in den Hohlräumen der Karosserie bildet sich durch extreme Temperaturunterschiede Kondenswasser.
• Hervorragende Elektroinstallation: Eine komplette Auf- oder Unterputz-Installation ist frei planbar wie bei einem Ziegelbau    (230 V / 400 V).
• Bereit für Solar: Der Aufbau und die Befestigung einer Photovoltaikanlage ist dachlasttechnisch absolut problemlos.
• Saubere Putz-Optik: Die Außenwände haben keine sichtbaren Stöße, Sicken oder Fugen. Sie sehen keine Verschraubungen und könnten sogar einen eigenen, speziellen Außenputz aufbringen.
• Begehbares Dach: Die Begehung des Daches (z. B. zu Reinigungszwecken) ist absolut bequem und unkompliziert.
• Maximale Stabilität: Unsere Betongaragen sind für alle Windlastzonen in Deutschland zugelassen!
• Hoher Brandschutz: Bei Bedarf können wir diese bis zur Brandschutzklasse F90 bauen (nicht unwichtig bei einem direkten Anbau an Wohngebäude).
• Wohnliche Optik innen: Im Inneren ist eine Betongarage unbestritten schöner und gleicht einer gemauerten Version mit glatten, verputzten Innenwänden.
• Hochwertige Fenster & Türen: Der Einbau von Fenstern und Türen ist einfacher und optisch besser zu realisieren, so dass auch der Einsatz von ISO-Fenstern oder ISO-Türen möglich ist.
• Starker Einbruchschutz: Viel höherer Einbruchschutz bei Fenstern und Türen. Sicherheitsglas oder die maximale Menge an Pilzkopfverriegelungen sind problemlos möglich, da breitere Einbauten eingesetzt werden können. Die Fenster sind bei uns schon im Standard doppelt ISO-verglast und besitzen mehrere Pilzkopfverriegelungen.
• Ausreichende Belüftung: Die Lüftung ist auch in Beton absolut ausreichend, selbst wenn mancher Stahlanbieter das anders darlegt. Wäre dem nicht so, wäre es schließlich ein Leichtes, die Lüftungsöffnungen in den Rückwänden zahlenmäßig zu erweitern!

• "Keine eingebaute Heizung": Wer Ihnen die Betongarage im Winter bei anhaltend niedrigen Außentemperaturen als lange warm, immer frostfrei oder ähnlichen Blödsinn verkauft – lassen Sie ihn ziehen! Das ist eine reine Verladetour. Die mangelnde Dämmfähigkeit von reinem Beton ist allgemein bekannt, und bei tiefen Temperaturen regiert auch hier irgendwann der Frost. Da Sie wichtige Belüftungen in Rückwand und Tor haben, kann sich dort logischerweise keine Wärme halten.
• Nicht für jeden Untergrund: Auf frisch aufgeschüttetem Grund ist Beton wegen des enormen Gewichts nicht unbedingt geeignet. Hier müssen die Fundamente tief bis zum gewachsenen Boden ausgehoben oder bei begrenzter Bodenbelastung eine extra Bodenplatte gegossen werden.
• Teure XXL-Tore: Eine Doppelgarage aus Beton mit einem großen, durchgehenden 5-Meter-Tor ist herstellungstechnisch relativ teuer. Die Montage geht dann immer nur mit einem Autokran. Diese Version hat einige Nachteile gegenüber der Zwei-Tore-Variante und ist – ein ehrliches und vollständiges Angebot vorausgesetzt – je nach Ausstattung und Entfernung nirgends unter 20.000 - 24.000 Euro zu bekommen!
• Schwerlast-Zufahrt zwingend nötig: Die Garage wird mit einem massiven 40-Tonnen-Schwerlasttransport angeliefert. Die Zufahrt muss absolut ausreichend sein, sonst kommen zur Garage eventuell Krankosten hinzu. Aber Achtung: Es wird nicht immer zwingend ein Kran benötigt, wie es mancher Stahlanbieter darlegt!
• Aufpreis bei Farben: Besondere Farbwünsche kosten Aufpreis und müssen zusätzlich bezahlt werden (der Wandputz in Weiß ist der Standard).
• Rahmenmaße beachten: Übliche Maße sollten möglichst eingehalten werden. Sonderanfertigungen anderer Größen sind zwar möglich, aber deutlich teurer. Für Garagenbreiten über 3 Meter ist zudem ein BF-3-Begleitfahrzeug beim Transport gesetzlich vorgeschrieben.

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Die Stahlgarage (auch oft Modulbauweise genannt) im Härtetest: Alle Vor- und Nachteile.

👍 Die Vorteile von Stahl:

• Problemlose Logistik: Die Stahlgarage wird in vorgefertigten Einzelelementen geliefert und vor Ort meist an einem einzigen Tag zusammengebaut. Somit ist die Zufahrt eigentlich immer möglich – in vertretbarer Entfernung können die leichten Elemente von den Monteuren sogar getragen werden.
• Keine Krankosten: Es fallen keine extra Transportkosten an, und Sie benötigen für die Montage niemals einen Kran.
• Günstigere Großtore: Ein großes Tor (z. B. 5 Meter breit) ist auch hier spürbar teurer – aber der Preisunterschied im Vergleich zur Betonvariante fällt nicht ganz so extrem aus.
• Zentimetergenaue Maße: Fast jede Wunschgröße und Anpassung ist zentimetergenau möglich, sogar konische Formen lassen sich im Elementbau realisieren (allerdings mit erheblichem Aufpreis).
• Geringeres Gewicht: Bei einem entsprechend angepassten Fundament ist die Aufstellung auch auf frisch aufgeschüttetem, weniger tragfähigem Boden problemlos möglich.
• Schnelle Abtrocknung: Es ergibt sich eine ausgezeichnete Belüftung im gesamten Dachbereich, was für ein relativ schnelles Abtrocknen der nassen Fahrzeuge sorgt.
• Einfache Reparatur: Bei kleinen Pannen oder Parkremplern können einzelne Wandelemente im Nachhinein problemlos erneuert oder ausgetauscht werden.
• Keine Risse: Da Stahl nicht arbeitet wie ein Naturprodukt, besteht hier absolut keine Gefahr einer Haarrissbildung

👎 Die Nachteile von Stahl:

• Einschränkungen bei Elektrik & Bohren: Eine Elektro-Unterputzinstallation ist unmöglich. Die Elektrik ist letztlich zwar kein Problem, muss aber nach der Montage in Eigenregie auf den Wänden verlegt werden. Ganz wichtig: Bohren Sie am besten gar nicht erst in die dünnen Stahlwände! An diesen Wänden hält auch keine wirkliche Befestigung für schwere Regale.
• Extreme Temperaturen: Stahl passt sich blitzschnell der Außentemperatur an. Im Sommer wird es bei direkter Sonneneinstrahlung auf das Dach da drin relativ warm. Zudem ist Stahl sehr schwer zu isolieren, falls Sie eine Nutzung als beheiztes Lager planen. Achtung: Die meisten angebotenen „ISO-Modelle" auf dem Stahlmarkt sind blanker Marketing-Betrug!
  
• Gefahr von Stockflecken: Ohne einen werkseitigen Kondenswasserschutz (Vlies an der Decke) bauen Sie eine Tropfsteinhöhle! Aber dieses Vlies hat kein ewiges Leben. Mit fortschreitender Lebenszeit werden meist dunkle Stockflecken sichtbar (keine Gewährleistung!). Das beeinträchtigt zwar die Funktion nicht spürbar, sieht aber unschön aus. Dieses Vlies kann man nicht einzeln tauschen – dann muss das ganze Dach neu gebaut werden. Lassen Sie sich keine Märchen erzählen, dass Sie den Schutz wegen der guten Belüftung nicht bräuchten. Das ist Sparen am völlig falschen Fleck!
• Aufwendigere Fundamente ohne Boden: Die Fundamentarbeiten sind in der Regel etwas aufwendiger als bei Beton, denn Stahlgaragen haben niemals einen eigenen Boden! Möglich sind Streifen- oder Punktfundamente kombiniert mit einer Pflasterung oder eine durchgehende Betonplatte. Die Fugen einer Pflasterung haben jedoch ein großes Manko: Aus dem Erdreich steigt ständig Feuchtigkeit als Wasserdampf nach oben. Das Raumklima ist dadurch dauerhaft feuchter als bei einer dichten Betonbodenplatte.
• Die Feuchtigkeits-Falle: Die Garage sollte nach der Montage noch mit dem Fundament abgedichtet werden (bauseits). Darauf weisen die wenigsten Stahlanbieter hin! Ansonsten haben Sie im Bodenbereich bei Regen und Wind Feuchtigkeitseintritte. Mancher Stahlanbieter bestreitet das nicht einmal – da wird dann hilflos argumentiert, das Wasser sickere innen ja einfach wieder weg. Herzlichen Glückwunsch! Stellen Sie dort bloß keinen Pappkarton auf den Boden an die Wand – der ist am nächsten Tag Brei. Und Regale kaufen Sie unbedingt in Edelstahl, sonst rosten Ihnen die Füße weg!
• Geringe statische Dachlast: Ein ganz kritischer Punkt bei erhöhter Schneelast im Baugebiet! Die Dachlast der meisten Stahlgaragen liegt standardmäßig nur bei mageren 1,1 bis 1,3 kN/m². An vielen Orten genügt das gesetzlich überhaupt nicht! Beton ist im Standard mit 2,0 kN/m² schon wesentlich stärker. Natürlich kann man die Dachlast auch bei Stahl erhöhen, das ist aber sehr preisintensiv. Ganz kritisch wird es beim Anbau an höhere Gebäude: Durch Verwirbelungen und erhöhte Schnee-Wehenbildung im Winter kann dort statisch bis zum Doppelten der örtlichen Dachlastvorgabe nötig werden!
• Keine echten Extras auf dem Dach: Eine Nutzung als Dachterrasse ist zwar theoretisch möglich, aber extrem teuer, aufwendig und absolut nicht zu empfehlen. Eine Dachbegrünung oder der Aufbau von Solarmodulen sollte möglichst ganz vermieden werden! Viele Stahlanbieter lehnen den Aufbau von Solarmodulen grundsätzlich ab, ansonsten droht der komplette Gewährleistungsverlust. Das ist eine fachgerechte, ehrliche Ansage – die Sie in Hochglanzprospekten aber selten finden!
• Geringere Sicherheit: Stahl bietet spürbar weniger Schutz gegen Einbruch. Ein fachgerechter Einbau von echten Sicherheitsfenstern oder Sicherheitstüren ist unmöglich, uns ist dafür auch kein Anbieter bekannt. Das Aufhebeln einer Stahltür in einer dünnen Stahlwand ist für Langfinger relativ problemlos. Seriöse Anbieter von Sicherheitstüren setzen für einen fachgerechten Einbau immer eine massive Ziegel- oder Betonwand voraus!
• Keine Erdanschüttung & kein Putz: Eine Erdanschüttung am Hang ist unmöglich. Auch ein eigener, spezieller Außenputz lässt sich auf den Elementen nicht aufbringen. Zudem sind durch die Einzelelemente (Seitenwände, Dachblende) logischerweise immer Stöße und Verschraubungen innen und außen sichtbar – selbst bei einer sogenannten „Glattwand“.
• Eingeschränkter Brandschutz: Im Brandfall bietet die dünne Stahlwand kaum Schutz vor einer schnellen Ausbreitung des Feuers. Auch das Betreten des Daches (z. B. zu Reinigungszwecken) ist nur unter allergrößter Vorsicht angeraten (Trapezbleche).
• Vorsicht bei Billig-Verzinkung: Billigprodukte sollten Sie unbedingt vermeiden! Eine hochwertige Verzinkung ist das A und O, sonst rostet Ihnen die Blechkiste von unten her weg. Seien Sie besonders vorsichtig bei Garagen, die Ihnen innen immer direkt mit Lackierung oder „gratis“ Innenputz angeboten werden. Oftmals sind die Wände dann nicht verzinkt!
• Kompromisse bei Fenstern und Türen: Echte ISO-Türen oder ISO-Fenster lassen sich hier nicht fachgerecht verbauen. Wenn sie doch angeboten werden, ist das optisch und technisch ein fauler Kompromiss: Durch ihre Materialstärke stehen sie innen hässlich über die Stahlwand über. In der Regel werden bei Stahlgaragen deshalb nur einfache, einscheibige „Kellerfenster“ verbaut.

🏠 Grenzbebauung & Der eiskalte Gruß vom Hausdach:

Eine gute Nachricht vorweg: Beide Bauarten können problemlos direkt an ein vorhandenes Bauwerk oder auf die Grundstücksgrenzegestellt werden. Das ist bautechnisch kein Akt.

Falls Sie die neue Garage allerdings an ein höheres Gebäude anbauen, sollten Sie eine Sache unbedingt auf dem Schirm haben: Schneelawinen! Wenn im Winter die weiße Pracht vom höheren Hausdach ungebremst auf Ihr Garagendach rutscht, herrschen dort urplötzlich ganz andere Kräfte. In solchen Fällen sollte die Dachlast zwingend erhöht werden – ansonsten macht die Garage im schlimmsten Fall eine ungeplante Kniebeuge. Und bei welchem Material das Erhöhen der Traglast einfacher und günstiger ist, wissen Sie ja nun bereits.

Wenn Sie sich intensiv mit der ganzen Garagen-Problematik beschäftigt haben, kommen Sie über kurz oder lang zu dem Schluss: Jede Bauart hat ihre ganz eigenen Vor- und Nachteile. Und diese fallen, je nach Ihrer individuellen Gesamtsituation auf dem Grundstück, mal mehr und mal weniger ins Gewicht.

• Wann Sie Beton bauen sollten: Wenn Sie gängige Standardmaße einhalten können, die Zufahrt für einen Schwerlast-Lkw passt (oder ein eventueller Kran bezahlbar bleibt) und Sie die unschlagbare Haltbarkeit einer massiven Trutzburg suchen, dann gibt es rational gesehen keinen einzigen Grund für eine Stahlgarage! In Sachen Stabilität ist der Unterschied einfach gewaltig – hier zieht Blech immer den Kürzeren. Dann bauen Sie verdammt noch mal aus Beton!
• Wann Stahl Ihr perfekter Plan B ist: Wenn es bei Ihnen zentimetergenaue Spezialmaße sein müssen, die sich in Beton schlichtweg nicht gießen lassen, oder wenn die Zufahrt für einen 40-Tonner auf Ihr Grundstück absolut unmöglich ist – dann ist die Stahlbauweise (Modulbauweise) eine wunderbare und solide Alternative!

Die modernen Glattwand-Stahlgaragen in Massivoptik haben in den vergangenen Jahren optisch wirklich ordentlich zugelegt. Das muss man neidlos anerkennen. Trotzdem sieht das geschulte Auge auch bei den besten Modellen von außen immer noch die feinen Stöße, die einzelnen Wandfelder oder die Verschraubungen. Und im Innenraum kann sowieso keine Stahlgarage der verputzten Optik von Beton das Wasser reichen – von der flexiblen Elektroinstallation mal ganz zu schweigen. „Hauptsache trocken und verschlossen, ich wohne ja schließlich nicht in der Garage!", könnten Sie jetzt argumentieren. Und wissen Sie was? Damit haben Sie sogar völlig recht!

Entscheiden Sie das also alles in aller Ruhe. Wir helfen Ihnen gerne dabei!

Und zwar absolut neutral, ehrlich und unvoreingenommen. Wir müssen Ihnen keinen  Bären aufbinden und wir müssen Sie in keine Richtung drängen – denn im Gegensatz zu den reinen Prospekt-Verkäufern haben wir beide Bauarten im Programm!